8月25日5时30分,绥芬河口岸边境线上,一列从俄罗斯入境的中欧班列五彩的集装箱体,象一条五彩斑斓的巨龙盘旋在群山峻岭之中,满载着木材、胶合板、粮食等物资缓缓驶入绥芬河站。它的货物运单首先被送往交接所联检大厅内勤翻译岗位,将俄文发站、到站、品名、收货人等信息翻译成中文录入数据信息平台。
绥芬河口岸站是黑龙江省最大的对俄铁路口岸,也是我国中欧班列“东通道”上重要的枢纽节点。与满洲里口岸站东西遥相呼应,与新开通的同江口岸站在哈尔滨局集团公司铁路运输线上形成三足鼎立局面,是龙江大地对外改革开放的桥头堡,有力地促进国内国际双循环大发展。
随着“一带一路”的推进,绥芬河铁路系统全面实施95306“数字口岸”系统,铁路口岸从此进入无纸化通关时代。翻译员翻译票据时不再使用印章,而是直接在数字口岸系统电脑上操作,一列货车的票据办理录入时间由原来的一个多小时,压缩到仅需45分钟,大大提高了工作效率。
今年五月份,滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设,既有线路运行坡度大、曲线半径小,列车运行时速仅为55公里,改建后线路的设计时速将达120公里。今年五月末,绥芬河站南场线路延长改造完工,已具备接入宽轨重车由40辆编提升到71辆编组条件。至2025年年底施工结束,国境线区间通过能力和站场内接车能力提升一倍以上,将有效破解运力瓶颈。
绥芬河口岸自2018年8月正式开通中欧班列集装箱运输业务,从最初每月两列,到如今每月最多开行90多列。中欧班列绥芬河口岸开行6年来,累计开行超过3200列;今年前七个月出口货物突破5000车。